Association Aria linda

mardi 18 février 2020

Coordination TERRA : la charte d'interpellation des candidats aux municipales 2020



Vous êtes candidat aux municipales de 2020,
vous souhaitez répondre à l'interpellation de la coordination TERRA


Vous pouvez répondre:
soit sur la page Facebook de votre liste,

soit sur la page Facebook de la coordinationTERRA :

Message privé direct via Facebook :




Vous souhaitez disposer de précisons
relatives à la Charte d'interpellation des candidats téléchargez la

vendredi 14 février 2020

Scrubbers: règlementation internationale permissive faite par et pour les initiés, Etats dupes et/ou fourvoyés, cupidité et mensonges des opérateurs.

Si vous n'avez pas suivi "l'Oeil du 20 h" sur France 2 le jeudi 13 février, Aria linda vous conseille de le retrouver en cliquant sur ce lien 
Le sujet relatif à la pollution des navires débute vers la 17 eme minute.
 
Le reportage a le mérite d'exister et de rendre public un nouveau diesel gate, d'une ampleur bien supérieure à celui qui révélé la tromperie des industriels pourvoyeurs de véhicules diesel terrestres "propres"

Mais après avoir révélé cette première supercherie, la presse retombe dans le panneau par un manque de connaissance du sujet. Certes le sujet est complexe, ce qui aurait nécessité de se documenter préalablement pour éviter de relayer des idées reçues.

Le journaliste parle de "système de cheminées filtrantes" alors qu'il s'agit de tours de lavage des fumées utilisant l'eau de mer pour précipiter les particules. Les eaux souillées sont rejetées à la mer.

En suite vient la confusion la plus répendue " Depuis le 1er janvier 2020...... les navires ont du réduire leurs émissions de soufre de 3,5 % à 0.5 %,   7 fois moins ".

Or la réduction évoquée de 3,5% à 0,5 % décidée par l'OMI ne s'applique pas aux rejets après combustion. Elle  concerne la réduction de la teneur massique en soufre du fioul lourd souté par les navires, avant combustion, et brulé dans les moteurs diesel des navires.

La nuance subtile est que cette réglementation de l'OMI comporte une dérogation à l'obligation d'utiliser un fioul lourd à 0,5 % moins chargé en soufre:

les navires qui seraient équipés de "dispositifs de réduction de la pollution" permettant d'obtenir une réduction équivalente à celle obtenue par un passage au fioul à 0,5 % pourraient passer à un fioul à 3,5 % de teneur en soufre.   Une formidable régression pour l'environnement et la santé qui concerne même les navires qui utilisaient déjà un fioul à 1,5 % de teneur en soufre. L'intérêt pour les armateurs est d'éviter à une exploitation avec un fioul à 0,5 % de soufre " deux fois plus cher".

Il faut remarquer, ce n'est pas anodin, que l'OMI indique d'une part que la réduction effective des émissions par les "dispositifs de réduction de la pollution" doit être démontrée. L'OMI indique d'autre part que l'adoption (ou le rejet) de cette dérogation est laissé, sur leur zone d'influence, à la libre acceptation par les Etats, pays ou territoires impactés.

Dans le reportage, le responsable de Corsica Linea répond au journaliste qui évoque une transposition de la pollution atmosphèrique vers le milieu marin par une allégation: "La réaction chimique fait que vous rejetez à la mer quelque chose qui est propre".

Ce responsable a déjà publiquement indiqué l'intention de sa compagnie de demander à la Collectivité de Corse DC de l'aider financièrement.

De quoi donner des idées à l'exploitant des centrales thermiques de Corse astreints à utiliser du 0,5 %!

mercredi 12 février 2020

Alimentation en gaz naturel de la Corse : nouvelle procédure d'appel d'offre, nouveaux delais de remise des offres.



Lire la suite

lundi 3 février 2020

Pourquoi l'Etat n'impose pas en Corse la mesure des particules les plus cancérigènes?

Ce sont les particules les plus fines qui

s'introduisent dans nos bronches


Pour avoir une idée de la taille des microparticules qui impactent notre santé, le diamètre d'un cheveu, 0,1 mm ou 100 µm, peut servir de comparaison:

- Le diamètre d'une particule PM 10 est 10 fois inférieur à celui d'un cheveu,
 
- Le diamètre d'une particule PM 1 est 100 fois inférieur à celui d'un cheveu.





Quel est le nombre de particules plus fines

présent dans chaque pesée?



La mesure de la qualité de l'air s'intéresse notament au diamètre des particules (passage dans des tamis de différentes mailles), et à leur concentation (mesure de la masse par m3 d'air) dans l'air que nous respirons.

Le passage au tamis de 10 µ permet de ne mesurer que la fraction de particules PM 10, mais aussi PM 2,5, PM 1 et nanoparticules,  pouvant passer par une alvéole de 10 µ x 10µ.

Dans la pesée d'une masse de particules ayant pu traverser l'alvéole de 10µx10µ se retrouvent donc en différentes quantités des PM10, des PM 2,5, des PM 1 et des nanoparticules.

La portion de tamisfigurée ci-après permet une représentation de la fraction de particules qui peuvent passer en même temps par une alvéole de 10µx10µ:

On peut ainsi recueillir, après passage dans chaque alvéole, des échantillons allant de :


- 1 seule PM 10 qui occuperait seule toute l'alvéole,

- 40 particules PM 2,5 et PM 1 en mélange,

- 100 particules PM 1,

- Une quantité inestimée de nanoparticules.


 

Officiellement, les opérateurs d'Etat que sont les AASQA, comme Qualitair Corse pour la Corse, expriment la qualité de l'air en faisant réference à la mesure de la masse des particules  PM 10.

Or, comme nous venons de le démontrer, outre ces particules la pesée comporte également des particules de plus petites tailles et en bien plus grand nombre.

Lire la suite